Erik Wirsing

00:00:02: Herzlich willkommen zum Netzwerk-Podcast namens High Speed von PandaCom.

00:00:07: Neue Technologien zur Datenkommunikation bestimmen unsere Abläufe und Denkweisen.

00:00:12: Seit Jahren reden wir von künstlicher Intelligenz, Generative AI oder JetGPT – all das stellt massive Anforderungen

00:00:20: an das Herzstück!

00:00:22: Die Netzwerke zur Datenkommunikation.

00:00:24: Jede Firma, jeder Landkreis und jedes Rechenzentrum ist auf sie angewiesen.

00:00:29: Wir möchten mit dem Podcast Highspeed alle Fragmente aus Netzwerkerperspektive beleuchten die ein modernes Leben in Hochgeschwindigkeit erst möglich machen.

00:00:38: Kommen Sie mit auf die spannende Reise quer durch die Telekommunikation!

00:00:42: Was ist alles mitzudenken beim Design eines Netzwerkes?

00:00:46: Das beleuchte wir mit unseren Gästen in vielerlei Hinsicht Nicht nur aus technologischer Sicht, wir sprechen alle angrenzenden Aspekte der High-Speed-Datenkommunikation an.

00:00:56: Gesellschaftliche, politische, ethische und philosophische – Wir wünschen viel Spaß beim Zuhören!

00:01:11: Erich Wirsing – Everwise President Global Innovation bei DB Schenker und im CEO-Bereich der Schenka AG Teil von Global Ventures & Innovations.

00:01:22: Mit Eric schauen wir also einmal mehr in die Logistikbranche, denn keine zweite ist so von digitalen Fortschritten abhängig um wettbewerbsfähig zu bleiben!

00:01:32: Erich, was bedeutet für dich Innovation-Exekutive?

00:01:35: Du sagst von dir selbst das Innovation kein Bereich sei sondern eine Haltung.

00:01:41: Also erstmal Hallo Andrea, schön erst mal hier zu sein auch und ja Innovation Executive ist im Endeffekt für mich ein relativ einfaches Thema.

00:01:48: Ich möchte Innovation umsetzen das heißt ich möchte nicht nur darüber reden sondern Innovation Theater dass wir ganz viel tolle Power Point Folien haben oder ganz viele tolle Filmchen und Marketing Material.

00:01:58: so am endeffekt geht es ja dann darum Sachen live zu bringen Sachen zu integrieren in die Operations irgendwelche Missstände Probleme Herausforderungen zu beheben damit deswegen auch immer zu verstehen wo kommt denn eigentlich jetzt die Sorge der Druck her?

00:02:10: Neuerung, eine neue Technologie, eine Innovation.

00:02:15: Eine neue Start-up Kooperation uns entsprechend hier helfen also sehr schnell rauszufinden was hilft wie können wir es reinbringen?

00:02:21: passt das zu uns?

00:02:22: Passt das nicht zu uns?

00:02:23: und das ist bei der Stadt wo ich mich die vielen letzten Jahre jetzt beschäftigt habe und genau deswegen habe ich da glaube ich auch einiges an Erfahrungen noch auch einigens lernen dürfen was nicht funktioniert weil das gehört halt leider auch dazu.

00:02:36: Ich bin mit Diesel und Blut irgendwo aufgewachsen.

00:02:40: Also ich bin wirklich logistiker.

00:02:42: Urgestein, also mein Großvater hat man in den Fühen unternehmen gegründet das im Osten der DDR damals noch was schon bemerkenswert war wirklich in der Region dann auch etwas zu haben auch über die ganze Teilung der Bundesrepublik entsprechend auch weiter das Geschäft aufrechtgehalten.

00:02:58: Mein Vater das neunzehnt neunzig also nach der Wende nach der Wiedervereinigung das Geschäft übernommen Und ich war praktisch ja da noch Kind und Jugendlicher.

00:03:06: Und bin dann entsprechend mit Logistik, Disponieren, mit LKWs aufgewachsen.

00:03:11: Bei uns war zu Hause bei meiner Eltern sind beide Diplomingenör für Kfz-Technik also wirklich mit Maschinen und Lkw.

00:03:18: das war halt bei uns immer präsent.

00:03:19: Deswegen war es irgendwie wahrscheinlich auch... in die Mutternmilch oder in die Wiege mitgelegt worden, irgendwo in der Logistik auch zu enden.

00:03:26: Wo mein Bruder was anderes macht aber bei uns... Bei mir war das so.

00:03:29: Aber bei uns in der Familie haben wir alle einen LKW-Führerschein Wir haben alle entsprechende... Alle Führersscheine.

00:03:34: Ich habe sogar einen Panzerführerscheinen Was jetzt nicht mit der Logiste was zu tun hat Aber eher dann was ich nach dem Abhidergang gemacht hatte.

00:03:40: Aber genau So und danach bin ich hier entsprechend immer schon die Logistiken rein Mal irgendwann Speditionskaufmann gelernt Also von der pique auf das ganze auch gelernt habe dann irgendwann berufs begleiten noch zweimal studiert.

00:03:50: Dann halt bwl mit fachrichtung logistik und war dann die letzten ja sechsundzwanzig jahre wirklich bei einer großen spätition beim logistischen unternehmen schenker hab dann dort verschiedenste sachen aus in aufe umgebaut habe von allem was irgendwo neu war, man meistens mich darum gekümmert.

00:04:05: Das heißt auch einen Innovationsbereich für die Schenker Deutschland, da gehen wir irgendwann mit aufgebaut später das für Deutschland, Holland, Belgien und Schweiz und dann seit den letzten neun Jahren zehn Jahre das Ganze dann sogar global verantworten dürfen.

00:04:16: Und da ging es natürlich um Forschungsteam und R&D, um Fördermittel, da ging's um neue Technologien, da gings um Nachhaltigkeit und alles was irgendwo Logistik verändert, disruptiert und entsprechend vielleicht anreichert oder auch das was Kunden von uns einfach morgen wollen.

00:04:32: Das ist so mein roder Faden und deswegen immer so Logistik, Mobilität der Zukunft die Mannschaft intern mitzunehmen, darauf vorzubereiten dessen was da sein kann gleichzeitig den Blick nach vorne zu wagen.

00:04:43: Was kommt dann noch auf uns zu?

00:04:44: Und was heißt das jetzt?

00:04:45: Das kann ja total toll werden eine richtige Chance sein oder auch eine Gefahr sein vielleicht doch für Kunden oder Partner eine Gefahre sein oder ein Riesenmöglichkeit.

00:04:53: und das ist so mein roter Faden.

00:04:55: Ja und jetzt bin ich bei Schenk aber dann auch erstmal dem Sinne raus.

00:04:58: das heißt hier steht auch ne bisschen so eine Luftveränderung für mich auch mal an versuche jetzt natürlich auch vielen Startups weiter hinzu helfen.

00:05:05: Ich bin da jetzt auch ein bisschen auf der Neuorientierung und das tut auch mal ganz gut, so nach über sechsundzwanzig Jahren.

00:05:11: Jetzt mache ich mal ein paar Sachen, die ich mal richtig Lust habe.

00:05:14: Auf die andere Sache hatte ich auch ganz viel Lust um das zu sagen.

00:05:18: Aber jetzt geht es bei mir natürlich sehr viel darum was hat man vielleicht noch für Ideen, die in den letzten Jahren einfach mal auch ein wenig geparkt waren?

00:05:26: und deswegen bin ich sehr viel mit startups unterwegs auch ein bisschen mit der einen oder anderen fahrt partner oder firma auch unterwegs um da einfach zu gucken wie können wir logistik interessant machen?

00:05:34: weil ich glaube wir haben auch manchmal so ein imagesthema das ich finde ja logistisch ist total sexy und die verstehe mir gar nicht warum dass gar nicht alle so sehen.

00:05:41: aber da gibt es halt so die die fernfahrer romantik die vielleicht noch eine andere von manfred krug von ganz früher mal kennt.

00:05:48: Das ist jetzt nicht, jetzt gibt's zwar die trucker babes und was es da alles so im fernsehen gibt Imitsthema als Logistiker, auch mehr Frauen noch, das hat man doch gerade in den Weltfrauentag auch.

00:06:00: Dass wir da entsprechend noch mehr mit reinkommen.

00:06:01: also ich glaube haben viel Potenzial.

00:06:03: eine Riesenfirma die oder ein Riesenindustrie die super divers Die super international ist die mit allen Firmen dieser welt irgendwo Berührung hat die alle gesetzes themen die irgendwo passieren Haben Einwirkungen auf und Auswirkungen aus der logistik.

00:06:18: Und deswegen ist das einfach, ich finde es eine mega spannende Industrie.

00:06:21: Ich bin wirklich vom vollen Herzblut Logistiker, mag das und liebt die Veränderung und ein Teil davon zu sein.

00:06:31: Für mich ist halt so Digitalisierung das neue Grundrauschen der Logistik also alles was wir tun versuchen wir möglichst digital effizient automatisiert oder sogar autonom zu machen.

00:06:40: bei vielen Sachen sind man gut dabei manchmal ist aber auch noch zu früh.

00:06:44: Aber das wird in den nächsten Jahren doch sehr großen Einfluss haben Gerade wenn ich an das Thema Personal und Nachwuchs denke, da haben wir gerade unser LKW-Fahrer gesagt.

00:06:52: Da haben wir ein Riesenthema!

00:06:54: Also wir verlieren sehr viele LKB-Fahre jedes Jahr an Rente.

00:06:57: Ich glaube, von ca.

00:06:57: twenty-fünf Tausend, die jedes Jahr gehen ganz normal in Rente und nur so fünfzehntausende neue Führerscheine werden ausgegeben in Deutschland.

00:07:03: also LKV-Führerschiene Und das sind nicht gleich Berufskraftfahrer, dass sie manchmal aus Leuten mit dem großes Wohnmobil besitzen.

00:07:10: Die brauchen halt auch einen Lkw-Fürerschein.

00:07:12: aber das wirklich Berufskraftfahrer ist wirklich ein riesengab.

00:07:16: Und deswegen muss ich die Brangische hier jetzt auch halt auf solche Dinge wie automatisiertes autonomes Fahren plötzlich sich mit befassen und da geht es nicht darum, dass wir Fahrer loswerden wollen.

00:07:24: Also so ganz im Gegenteil würden Lieben gerne noch mehr einstellen.

00:07:27: Da ist keiner mehr da!

00:07:30: Wie werden die denn umgesetzt?

00:07:32: Vieles ist digital.

00:07:33: Wir hatten von Von Edge Computing, was als großes Thema ist.

00:07:36: also wo werden Daten aufgenommen?

00:07:38: viel da auch direkt im Fahrzeug oder in den Lägern.

00:07:40: wir haben sehr viele AI natürlich aus dem Thema Forecasting Demand Planning Im Lage hast du natürlich auch beginnen sehr viel Automatisierung sehr viel Robotik.

00:07:48: dann hast Du auch Digital Twins weil es als großer große Überschrift wo Du Daten und Läger wirklich komplett spiegelst um dann auf Szenarien eintreten zu können Störungen sehr schnell feststellen zu können.

00:07:59: wieder Findbarkeit von Ware und das ist auch immer so ein großer Punkt eines der Hauptpotenzialpunkten, nennen wir es mal so.

00:08:06: In der Halle ist das Thema Suchen von Ware also die Suchaufwände zu optimieren.

00:08:12: Das kann man mit Digital Twin, das kann man Video Analytics, das Kann man mit diversesten Technologien steuern.

00:08:17: D.h.,

00:08:17: es gibt normalerweise einen Relationsplatz der heißt an Stuttgart Hamburg München gibt's überall immer so schöne Linien in den Hallen wo das eigentlich liegen sollte und die letzten zwei Kartons liegen da leider nicht.

00:08:27: Wo sind sie jetzt wieder?

00:08:28: Und dann kann der Fahrer nicht los oder er muss beladen und sucht die letzten drei Stücke, weil sie irgendwo wieder irgendwo liegen.

00:08:35: Das ist genau diese Suchaufwände.

00:08:37: wenn du das halt durch eine digitalisierung, durch eine entsprechende Videodaten-Aufbereitung oder durch was auch immer für eine Technik dem Fahrer oder den Belader der das Ganze macht sehr schnell sagen kannst dahinten liegt das Ding und da ist die Palette und hier musst du mitnehmen oder die gibt es heute gar nicht die Paletten Dann kann der natürlich wesentlich schneller raus und du optimierst auch seine Arbeitszeit.

00:08:56: Ist die digitale Anbindung der Fahrer denn schon vorhanden?

00:09:00: Es ist relativ vieles schon da und die meisten nutzen Smartphones.

00:09:03: Also das hast du sehr viel Kommunikation über eine App, über den Smartphone.

00:09:07: Es gibt Startups oder Firmen, die normalen Messengers sogar nutzen wie WhatsApp und Telegramm und spielen da Aufträge rein.

00:09:14: Du kannst sie da genauso annehmen und Informationen zurückspielen.

00:09:17: es gibt Auch über die Mauterfassung, das ist ja von Toll Collect.

00:09:21: Auch da gibt es Schnittstellen um die Ordnung nutzen zu können.

00:09:24: Es ist viel digital angebunden bei manchen Sachen wie auch den... Zeiterfassung, da gibt es ja die digitale Fahrerkarte auch für die Fahrer.

00:09:33: Kommst du gar nicht mehr umhin?

00:09:34: Es ist nicht digital zu machen!

00:09:37: Es gibt aber beim Thema wie kommuniziere ich mit meinen Fahrern noch ganz viel Bedarf und Potenzial.

00:09:42: Also da hast Du halt welche, die können sich halt dann auch Plattformen oder Startups oder Software leisten.

00:09:47: Manche halt auch noch nicht Oder manche wissen auch gar nicht dass das es gibt Weil es ist auch nicht immer alles unbedingt mit Riesen viel Geld verbunden.

00:09:53: Sondern das ist manchmal einfach nur Wissen.

00:09:55: Da gibts was.

00:09:56: Das geht vielleicht ganz viel leichter Und auch Start-Ups sind sehr.

00:10:03: Das bedeutet, dass die Akzeptanz bei den Fahrern von digitalen Diensten eigentlich ganz gut ist oder?

00:10:11: Die Einführung der Fahrer mit Digitalkonzepten haben ziemlich schnell verstanden.

00:10:15: Das entlastet die, das protokolliert.

00:10:19: Die waren ja sonst auch immer so am Ende der Nahrungskette und jeder hat immer gesagt du hast da gerade wieder Mist gemacht.

00:10:23: Das hast ihr nicht pünktlich gemacht.

00:10:24: Jetzt konnten sie sagen äh ich habe genau das richtig gemacht und hier ist die Protokollierung.

00:10:28: Hier hab' ich das gemacht und die Andrea hat es hingegen genommen und so sah das Ding aus und hier haste den Zeitstembel.

00:10:34: also die haben ziemlich schnell verstanden dass das sehr viel sehr hilfreich ist.

00:10:39: Deswegen hatten wir sogar in den ersten Jahren, also jetzt auch über zwanzig Jahre her.

00:10:42: Aber da hatte ganz viel Schulungsbedarfe im Büro.

00:10:45: Also dem Menschen das erstmal beizubringen.

00:10:48: Draußen haben sie sehr schnell die Nutzen gesehen und im Bürow ging es dann auch ratzfatt und heute kannst du's nicht mehr wegnehmen.

00:10:53: Wenn du so eine Telematiklösung oder entsprechend so eine Software-Applikation oder Kommunikationstool wegnimmst, liegt die Firma berach.

00:11:05: Verlässlichkeit, Resilience also auch in schwierigen Zeiten oder wenn was der Markt schwierig ist dann trotzdem noch meine Ware transportieren zu können?

00:11:14: Dann ist natürlich ganz viel das Thema Schadensquoden nicht schadens Quoten.

00:11:18: es passieren Schäden immer mal.

00:11:20: irgendwas kann ja mal passieren.

00:11:21: Das muss gar nicht der Logistiker oder Facher gewesen sein das kann schon im Vorfeld und am Nachlauf passieren.

00:11:26: aber dann ist mir eine Frage wie geht man damit um?

00:11:27: Wie wird das protokolliert Digital.

00:11:31: Es wird mittlerweile sehr viel von Kunden auch nachgefragt, wie können wir das Nachhaltiger gestalten?

00:11:36: Also können wir den Transport komplett CO²-neutral in irgendeiner Form abbilden.

00:11:40: natürlich ist auch lokale Präsenz, lokaler Verfügbarkeit also auch Wie schnell ist denn der Logistiker bei mir wenn ich was zu transportieren habe?

00:11:47: Weil wenn natürlich jetzt der sitzt am, keine Ahnung, Standberger See in München irgendwo unterhalb und hat da unten seine Produktionsstätte.

00:11:53: Der Logistiker hat nur einen Standort in Berlin dann ist er natürlich brutal lang unterwegs bis es da unten irgendwie ist und fährt viel Luft durch die Gegend.

00:12:00: also das ist natürlich auch so ein bisschen lokale Präsenz dass du möglichst schnell beim Kunden bist um dann die Sachen abzuholen und auch wenig Vorlauf.

00:12:08: Ist der Innovationsgrad auch ein Kriterium?

00:12:11: Kann man so sehen, es ist natürlich mal die Frage, wenn wir jetzt mal eine Messlatte nehmen, die irgendwie auf einem Meter liegt also einfach nur die Anforderungen der Kunden jetzt alles was wir eben hatten ergibt sozusagen jetzt mal rein nach oben gesprochen irgendwie ne Höhe von achtzig Zentimeter und der eine Logistiker bietet einen Meter an und der andere hat halt noch irgendwie bietet ein Meter zwanzig an.

00:12:28: Obwohl eigentlich der Kunde nur achtzig Zentimeter braucht, aber jetzt bietet einer noch Meter und der andere einen Meterzwanzig, dann wird er sich oft mal sogar für den mit einem Meter zwanzig entscheiden weil er sagt, der hat ja noch mehr im Köcher, da könnte ja noch irgendwas vielleicht sein, obwohl das eigentlich gar nicht braucht.

00:12:41: Manchmal brauche es gar nicht!

00:12:42: Aber die Kunden gerade wenn du eine lange Beziehung hast mit dem Kunden, dann öffnen die sich natürlich manchmal auch was super ist und sagen natürlich auch von meinem Logistiker von morgen oder übermorgen.

00:12:53: Habe ich gern diese Anforderungen noch?

00:12:54: Oder bei uns ändert sich das.

00:12:56: also wenn du eine gute Kunden Lieferanten- oder Partnerbeziehung hasst der Kunde auch sagt Bei mir wird sich das verändern.

00:13:02: Das sind meine Anforderung.

00:13:03: Wir haben demnächst noch dieses Gesetzes thematik die wir erfüllen müssen.

00:13:07: Wir müssen jetzt Temperaturprodukt kollegen.

00:13:09: um bei den Beispiel zu bleiben Wir müssen Jetzt noch Grüne das Ganze machen.

00:13:15: Leverketten-Sorgfaltspflichtengesetz als ein Thema muss natürlich auch erfüllt werden.

00:13:20: Und da hast du dann sehr schnell eine Auswahlkriterien, die anders sind... ...dass du entsprechend sowas dann mit abbilden musst und dich auch darauf vorbereiten kannst.

00:13:29: Wir haben auch Kunden, die haben wir gemeinsam mit Dashboards entwickelt, Verpackungen zusammenentwickelt.

00:13:33: also auch Verpackung ist ein Riesenpunkt, wo du viel Luft rauslassen kannst aus der Ware dass du praktisch keine Luft transportierst was bei Luftfracht zum Beispiel ein Riesenthema ist.

00:13:43: Volumina in der Luftfracht sind einfach super teuer.

00:13:45: Und da gibt es halt auch Lower Deck und Upper Deck, also alles was oben rein muss im Flieger kostet immer mehr als unten rein.

00:13:50: Und manchmal ist das unten rein.

00:13:52: nur wegen zwei Zehne Meter passt's halt nicht rein.

00:13:54: Wenn du die Verpackung aber endest passt vielleicht doch unten rein.

00:13:56: Spaß richtig Geld.

00:13:57: Wie entwickeln logistiker Innovationen?

00:14:00: Welche Rolle spielen Startups und das Venture Clienting?

00:14:04: Also Startup sind ein Part der Bereicherung oder Anreicherungen für tolle Dinge.

00:14:09: Es gibt ultra viele Startups.

00:14:11: Ich glaube jetzt gerade die Zahl war, ist glaube ich allein im letzten Jahr über zweieinhalb Tausend neue Start-Ups in Deutschland.

00:14:17: also auch das ist glaub ich knapp dreißig prozent mehr als so als zwanzig vierundzwanzig.

00:14:21: Also es gibt wieder mal siebs.

00:14:22: nach oben hatten es grad so eine Modelle.

00:14:24: aber die großen Logistik haben oft Innovationsbereiche.

00:14:27: Sie haben Forschungslab.

00:14:28: jeder kennt vielleicht das DHL Innovation Center in Treußdorf.

00:14:32: Schenker hatte auch einen Innovationslab als Kooperation mit einem Wissenschaftsinstitut.

00:14:36: Es gibt dann aber auch viele solche lokalen Nucleusäure, da gibt es in Köln was in München was in Berlin was in Hamburg.

00:14:43: Gibt viele Städte die auch wirklich Logistik Innovation fördern und auch Themen machen aber sowas wie Die ganze Wissenschaftsthema wie Fraunhofer Auch die ganze TU.

00:14:53: das ist unikum Deutschland Das gibt's in anderen Ländern gar nicht.

00:14:56: deswegen kommt aber auch viel raus An Neuerungen, als gibt es Frauenhofer hier in Berlin Dortmund.

00:15:02: Was das Institute for Material Flow and Logistics ist also auch auf Logistik wo ganz viel von Sensorik über Verpackung über Robotik über KI Brutal großes Thema bis hin zu Videodatenverarbeitung All das kommt aus diesen Forschungslaboren.

00:15:17: und so ein Fraunhofer Ist ja nicht nur reine Grundlagenforschung oder sogar weniger grundlage Forschung sondern die angewandte Forschung Die man sehr schnell mit einem Industriepartner zusammen in Realität über führt.

00:15:28: Und da gibt es immer so ein Mix.

00:15:31: Startups sind super, weil sie oft ein konkretes Problem sehr dezidiert lösen und das ist halt super.

00:15:37: Da gibt's dann auch das neue Wording der seit ein paar Jahren ist also Venture Clienting.

00:15:41: Das bedeutet im Endeffekt dass du als... ...das Venture ist der Startup Du bist der Client, also der Kunde von einem Start-Up.

00:15:49: Und da gibts eigene Bereiche die viele Bereiche sogar haben Die mittlerweile Venture-Clienting Bereiche aufgezogen haben um genau startups zu screenen.

00:15:57: Auch da hat sich viel gedreht in den letzten Jahren von Push zu Pull.

00:16:01: Früher gab es ein tolles Start-up, dann haben wir das gefoten und gesagt hier Andrea, tolles start up!

00:16:05: Nimm mal, nutz mal!

00:16:09: Passt nicht so richtig oder vielleicht?

00:16:11: Lass uns mal sehen.

00:16:12: Aber wenn es dann später funktioniert, das Ganze groß zu machen war oft das Problem.

00:16:16: Jetzt ist eher der Weg dass man zur Pull geht.

00:16:18: Das heißt wir gehen erstmal in die Organisation zum Kunden versuchen genau zu analysieren was sind denn die Probleme?

00:16:23: Die Sorgen und die Aufgabenstellungen.

00:16:25: die Herausforderung werden da wirklich Zeit investieren weil das ist auch anstrengend das genau zu verstehen.

00:16:30: wo drückt der Schuh?

00:16:31: Und wenn ich dann weiß da drückt er schuhe.

00:16:33: Dann gehe ich raus raus und suche mir entweder kenne ich einen Supplyer oder ein Partner oder eine Firma die das schon genauso tut Oder Ich habe ein Startup mit dem ich es machen könnte.

00:16:43: Oder wenn es das alles noch nicht gibt, dann bringe ich's halt zu den Frauenhofers dieser Welt und erfinde es halt noch neu.

00:16:48: Kommen digitale Innovation immer aus den IT-Abteilungen?

00:16:54: Es kommt nicht alles aus der IT Abteilung oder auch KI oder Digitalisierung ist kein IT Projekt.

00:16:59: Das ist eine generelle Organisationsveränderung Und die Organisation muss mitkommen.

00:17:05: Ich habe relativ viele Sachen schon gesehen und ich sage mir Die Lösung gibt es irgendwo Sie muss nur passen.

00:17:12: Und die Organisation muss verkraften, dass diese neue Lösung jetzt bestehende Zöpfe abschneidet und mal neu ergeht.

00:17:18: Wenn das die Organisation mitmacht dann können richtig tolle Sachen passieren.

00:17:22: Deswegen haben es manchmal so die ganzen Neugründungen oder auch... ...die so Greenfield haben keine alten Zöpfel mitschleppen.

00:17:29: Manchmal einfacher natürlich schneller durchzustatten den fehlt aber oft an der Kundenbeziehung.

00:17:35: Warum machen wir das?

00:17:35: Wir machen logistik Für uns, sondern wir machen ja Logistik für die Kunden und die Kundenbeziehung dort zu lernen.

00:17:41: Was sind denn die Anforderungen der nächsten Jahre?

00:17:43: Das ist so das wesentliche.

00:17:45: und da in dieser Gemeinschaft Kunde, Supplier, Zulieferer Startups Forschung Und ich sage mal Wir müssen auch keine Angst haben hier in Deutschland vor KI Themen irgendwie aus dem Ausland weil KI braucht Lernmaterial, KI braucht Prozesswissen.

00:18:01: KI muss trainiert werden und dieses ganze Prozess Wissen.

00:18:04: wir sind Maschinenbauer in Deutschland die ganzen Industrien haben alle Daten die diese KIs brauchen um richtig clever und gut zu werden.

00:18:11: das ist alles hier in Deutschland.

00:18:12: Wir müssen jetzt nur das Richtige mit machen und dann... Wir sind mit Thema Plattform noch ein bisschen anders auch beim Thema Umgang mit Startups Investitionsmöglichkeiten Anreizsysteme.

00:18:21: da gibt es noch Potenzial.

00:18:23: aber Alles was eigentlich diese Ganzen Boston Dynamics Robotics und Human Robotics, die es da alles gibt.

00:18:30: Die brauchen alle ganz viel Daten!

00:18:33: Und die Daten hat Deutschland lustigerweise.

00:18:35: Das war doch ein wunderbares Schlusswort Erik.

00:18:38: Ich habe mir gemerkt dass in deinen Adern Diesel und nicht Blut fließt das du einen Lkw Führerschein besitzt und mit aller Kraft in deiner jetzt beratenden Rolle einer wirkungsvoller Rezeptur gegen das angesprochenen Imageproblem der Branche zur Hand hast.

00:18:52: Vielen Dank für das Gespräch, ich wünsche dir einen schönen Resttag und alles Gute für die Zukunft!

00:18:59: Das

00:18:59: war Highspeed – der Netzwerk-Podcast von PandaCom.

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00:19:14: Und wenn Sie auch gerne Gast im Studio sein wollen, sprechen sie uns an.

00:19:20: Bis zum nächsten Mal!

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